據(jù)4月4日消息，重慶長(zhǎng)壽一男子疑因路上玩手機(jī)摔倒身亡，據(jù)目擊者介紹，事發(fā)時(shí)候男子從山上下來(lái)，走在左側(cè)路邊，路邊有一條深近半米排水溝，男子事發(fā)時(shí)一直在看、玩手機(jī)，結(jié)果一腳踩空掉入水溝頭部落地，不治身亡。

　　然而，就在事發(fā)后三天，九龍坡科園四路一門市外，一名男子突然憑空“消失”。是因?yàn)槟凶幼呗窌r(shí)不慎掉入路中沒(méi)有井蓋的下水道中。據(jù)了解，事發(fā)前男子正低頭玩手機(jī)，其并沒(méi)有注意到這個(gè)沒(méi)有井蓋的污水井，這才直接掉了進(jìn)去。

　　如今隨著智能手機(jī)的普及率越來(lái)越高，馬路上的“低頭族”也越來(lái)越龐大，而這種行為存在很大的安全隱患，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，近三年來(lái)全國(guó)共在斑馬線上發(fā)生機(jī)動(dòng)車與行人的交通事故1.4萬(wàn)起，造成3898人死亡。機(jī)動(dòng)車未按規(guī)定讓行導(dǎo)致的事故占了全國(guó)事故的90%。53%的致人死亡交通事故是由行人和非機(jī)動(dòng)車過(guò)馬路闖紅燈引起的?！凹t燈停，路燈行”是每個(gè)人都知道的交通規(guī)則，可偏偏就會(huì)有那么一些人存在僥幸心理，所以“別人過(guò)我就過(guò)，湊一波人一起過(guò)，沒(méi)有車我就過(guò)”這種闖紅燈的方式也見(jiàn)怪不怪了，這種方式也就是我們經(jīng)常提起的“中國(guó)式過(guò)馬路”。交通事故的不斷增加，也成就了各界創(chuàng)造各種黑科技的源頭，過(guò)馬路也因此變得越來(lái)越智能。那么，馬路上的智能黑科技都有哪些，你知道嗎？

　　黑科技一“智能人行道系統(tǒng)”

　　智能人行通道相當(dāng)于在公路上鋪上了幾十米長(zhǎng)的LED面板，同時(shí)擁有紅綠燈和斑馬線功能。面板能不僅防水還可感知壓力，能識(shí)別是否有行人或車輛通行。無(wú)人過(guò)馬路時(shí)，通道是隱藏的；當(dāng)有人接近路口，LED面板就會(huì)亮起來(lái)，顯示出斑馬線。這時(shí)兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道就被限行。

　　比如，用前不久在倫敦正在測(cè)試的智能人行道來(lái)說(shuō)，想過(guò)馬路的行人只需站到位于道路邊上的圈圈中，這時(shí)圓圈會(huì)亮起紅色。當(dāng)圓圈中出現(xiàn)綠色時(shí)，馬路前方會(huì)出現(xiàn)白色的智能斑馬線，這時(shí)，兩側(cè)機(jī)動(dòng)車道被限行，行駛的汽車會(huì)停下來(lái)，行人便可以快速且安全的通過(guò)。

　　傳統(tǒng)的人行道多數(shù)都是直接畫在地面上的，智能人行道的出現(xiàn)，將會(huì)成為人們未來(lái)生活的一部分，讓大家能夠以覺(jué)得自己足夠安全的方式過(guò)馬路，而不是“中國(guó)式過(guò)馬路”，他們希望這款馬路能夠敦促人們?cè)谶^(guò)馬路的時(shí)候可以抬頭看著路，而不是低頭看著手機(jī)，這個(gè)馬路可以讓人們更安全的通過(guò)馬路。從此遠(yuǎn)離中國(guó)式過(guò)馬路的方式。

　　黑科技二“智能行人過(guò)街系統(tǒng)”

　　智能行人過(guò)街系統(tǒng)主要包括：視頻采集分析存儲(chǔ)上傳系統(tǒng)、控制器、顯示屏、閘機(jī)、語(yǔ)音播報(bào)和前端計(jì)算機(jī)等系統(tǒng)組成，擁有檢測(cè)、控制、語(yǔ)音、人臉識(shí)別、自動(dòng)抓拍報(bào)警、ITS（智能交通系統(tǒng)）等技術(shù)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它會(huì)在紅燈亮?xí)r，關(guān)閉閘門，阻止行人前行；綠燈亮?xí)r，打開閘門。

　　例如，去年2月份深圳交警在留仙小學(xué)附近的留仙大道某紅綠燈路口開始試點(diǎn)“智能行人過(guò)街系統(tǒng)”。這種專治“中國(guó)式過(guò)馬路”的神器一時(shí)震驚了全國(guó)人民。

　　整個(gè)系統(tǒng)主要有語(yǔ)音播報(bào)、延時(shí)關(guān)閉、檢測(cè)控制、人臉識(shí)別和抓拍預(yù)警四大功能。

　　語(yǔ)音播報(bào)：當(dāng)綠燈閃爍時(shí)，閘機(jī)以語(yǔ)音提醒行人快速通行，當(dāng)紅燈亮?xí)r，語(yǔ)音播報(bào)提醒不要闖紅燈。闖紅燈時(shí)還有語(yǔ)音提醒“您已違章，請(qǐng)注意交通安全，不要闖紅燈！”。

　　延時(shí)關(guān)閉：即人行紅燈亮起時(shí)，入口閘門關(guān)閉，出口閘門延遲5-10秒，保證還未通過(guò)出口的行人能及時(shí)通過(guò)。

　　檢測(cè)控制：即監(jiān)測(cè)行人和車輛流量，調(diào)配二者的放行時(shí)間。

　　人臉識(shí)別和抓拍報(bào)警：當(dāng)行人強(qiáng)行跨越或破壞設(shè)施時(shí)，攝像機(jī)會(huì)自動(dòng)抓拍、抓錄并進(jìn)行人臉識(shí)別。另外，抓拍到的違法行為會(huì)即時(shí)顯示在路口的顯示屏上，而且違章行為還會(huì)被納入個(gè)人信用誠(chéng)信系統(tǒng)。

　　黑科技三“禮讓行人監(jiān)控系統(tǒng)”

　　據(jù)報(bào)道，杭州、武漢、長(zhǎng)沙等眾多的城市都試點(diǎn)了可視化“禮讓行人”視頻抓拍系統(tǒng)，與規(guī)范行人不同的是這道系統(tǒng)是針對(duì)過(guò)往車輛的。該系統(tǒng)可在白天和夜間實(shí)現(xiàn)全天候高清視頻監(jiān)控，記錄車輛通行的時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)、違法類型等具體信息，且在電子屏幕上公布。

　　以大華推出的機(jī)動(dòng)車人行橫道不禮讓行人自動(dòng)取證解決方案為例。該方案系統(tǒng)采用視頻檢測(cè)的方式，自動(dòng)對(duì)視頻流中運(yùn)動(dòng)物體進(jìn)行實(shí)時(shí)逐幀檢測(cè)、鎖定與跟蹤。系統(tǒng)分為路口采集、網(wǎng)絡(luò)傳輸和中心管理三大部分。

　　在實(shí)際應(yīng)用中，系統(tǒng)開發(fā)的行人檢測(cè)與智能跟蹤算法技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)人行橫道上的行人進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)與統(tǒng)計(jì)，并對(duì)視頻監(jiān)控范圍內(nèi)每一輛車都進(jìn)行實(shí)時(shí)的跟蹤且記錄行車軌跡，當(dāng)發(fā)生機(jī)動(dòng)車不禮讓行人的違法行為時(shí)，實(shí)時(shí)抓拍獲取連續(xù)完整的違法證據(jù)，上傳至中心管理系統(tǒng)，數(shù)據(jù)不能被篡改，確保形成有效的處罰依據(jù)。

　　系統(tǒng)在進(jìn)行違法車輛高清抓拍的同時(shí)，還可在白天或夜間有輔助光源的環(huán)境下，同步實(shí)現(xiàn)全天候的高清視頻監(jiān)控，自動(dòng)記錄車輛通過(guò)時(shí)間、地點(diǎn)、所在車道、違法類型等信息，智能識(shí)別違法機(jī)動(dòng)車的車輛類型、車牌號(hào)碼、車身顏色、運(yùn)動(dòng)軌跡等具體信息。

　　黑科技四“人臉識(shí)別系統(tǒng)”

　　說(shuō)到人臉識(shí)別，很多人腦海中第一反應(yīng)就是“刷臉”，那么它又是如何定義的？人臉識(shí)別：是基于人的臉部特征信息進(jìn)行身份識(shí)別的一種生物識(shí)別技術(shù)。與上邊提到的智能人行過(guò)街系統(tǒng)相同的就是人臉識(shí)別系統(tǒng)。據(jù)報(bào)道稱，上海、蘇州等城市在交通路口啟用人臉識(shí)別系統(tǒng)，對(duì)行人和非機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行抓拍并現(xiàn)場(chǎng)曝光。比如，在十字路口放置電子顯示屏和人臉識(shí)別攝像機(jī)，當(dāng)斑馬線為紅燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)發(fā)出聲音提醒路人不要闖紅燈，如果行人執(zhí)意要闖紅燈，當(dāng)他走到斑馬線中間，設(shè)備會(huì)模擬發(fā)出剎車聲，以此來(lái)警告，并進(jìn)行抓拍。

　　人臉抓拍系統(tǒng)的工作原理如下：行人闖紅燈的人臉識(shí)別系統(tǒng)在十字路口設(shè)置有一塊電子顯示屏和人臉識(shí)別攝像機(jī)，當(dāng)斑馬線紅綠燈從綠燈轉(zhuǎn)為紅燈時(shí)，系統(tǒng)會(huì)立即發(fā)聲提醒：“現(xiàn)在是紅燈，請(qǐng)不要闖紅燈?！倍绻腥藞?zhí)意要闖紅燈，當(dāng)其走到斑馬線中間，設(shè)備會(huì)模擬發(fā)出剎車聲，以此來(lái)警告行人。不僅如此，系統(tǒng)還會(huì)對(duì)闖紅燈的行人進(jìn)行人臉識(shí)別，并進(jìn)行抓拍，取證闖燈前、闖燈中、闖燈后三張照片。

　　斑馬線通行顯示為紅燈時(shí)，行人剛準(zhǔn)備闖紅燈，系統(tǒng)會(huì)拍下第一張照片；

　　當(dāng)行人無(wú)視聲音提醒，繼續(xù)闖紅燈時(shí)，拍照設(shè)備會(huì)繼續(xù)拍下第二章照片;

　　當(dāng)行人走到攝像機(jī)下方時(shí)，曝光設(shè)備會(huì)發(fā)出類似急剎車以及車輛碰撞的聲音威懾行人，希望能夠警示當(dāng)事人返回路口，同時(shí)再次拍下行人闖紅燈的照片。

　　當(dāng)系統(tǒng)已經(jīng)記錄下了行人闖紅燈的完整過(guò)程時(shí)，系統(tǒng)會(huì)從拍下的照片中截取一張行人的特寫圖片，能夠看清及分析出該行人的全貌，并將這些穿紅燈的行人照片在現(xiàn)場(chǎng)的大屏上滾動(dòng)播出，直到闖紅燈的人主動(dòng)聯(lián)系交警，同意接受處罰并撤掉照片，而對(duì)于無(wú)所謂的人，交警也會(huì)通過(guò)大數(shù)據(jù)系統(tǒng)來(lái)主動(dòng)聯(lián)系當(dāng)事人。據(jù)說(shuō)該系統(tǒng)還會(huì)連接戶籍系統(tǒng)，直接調(diào)取闖紅燈者的戶籍信息，這些闖紅燈記錄也將會(huì)納入個(gè)人的征信系統(tǒng)。

　　總結(jié)：如今，道路上智能設(shè)施越來(lái)越多，眾多黑科技結(jié)合智能交通打破了傳統(tǒng)“中國(guó)式過(guò)馬路”的方式，智能交通市場(chǎng)熱度的與日俱增，對(duì)于安防企業(yè)來(lái)說(shuō)，無(wú)疑可以從中獲得新的商機(jī)，相信未來(lái)的智能交通領(lǐng)域會(huì)不斷擴(kuò)大，我們的出行也會(huì)越來(lái)越便捷。